10月12日，2026巴黎国际车展开幕。据悉，本届车展举办“智驾实验室”公开体验活动，仅有中国与美国两家汽车品牌参与——小鹏与特斯拉，全球两大智能辅助驾驶系统在此同台竞技。
这也是小鹏NGP在欧洲首次大规模面向公众开放体验。此前，小鹏NGP已在德国、荷兰等地进行实地测试，面对不同法规、路况和驾驶习惯，展现出较强的跨地域适应能力，能够快速理解当地交通规则、道路结构和交通参与者。
从打造全球可适应的智能驾驶技术体系，再到成为全球智驾标准制定参与者，中国在全球汽车智能驾驶产业所担当的角色更加关键。从产品输出到规则共建，中国高阶智驾正在加速走向全球。
智驾出海成新趋势
为何中国汽车品牌能在巴黎车展与全球龙头车企同台“对打”？
这映射出一个出海新趋势。随着中国汽车品牌从整车出海，走向技术出海的新阶段，中国车企依靠技术创新，打造智驾出海核心竞争力，以更快速度、更低成本进入多国市场，输出一套可复制的智能驾驶技术体系。
从本地化测试到大规模公开体验，随着小鹏在欧洲市场的测试与体验持续推进，中国高阶智能辅助驾驶正在加速走向全球。按照规划，小鹏将于2027年起逐步向全球客户交付NGP，推动高阶智能辅助驾驶进入更多海外市场。
这也是广东智驾产业在全球大放异彩的验证。据广东省工信厅统计，2025年广东智能网联汽车产业规模已突破5000亿元，成为新的经济增长极。消费电子、汽车制造、人工智能等多个产业集群在这里彼此渗透、协同进化，如今广州高新技术企业数量突破1.35万家。
小鹏只是中国汽车智驾出海的一部分。今年3月，吉利汽车集团旗下千里浩瀚G-ASD获颁联合国欧盟UNR171国际认证证书，成为首个获准进入欧洲的中国高阶辅助驾驶系统；8月，小马智行与Uber深化战略合作，明确在欧洲五座城市部署超过2000辆无人驾驶Robotaxi的发展规划，探索形成“共建车队”合作模式，实现技术能力与本土场景的高效融合；9月24日，物理AI公司Momenta与神龙科技达成全球战略合作，依托Momenta R7世界模型，双方联合开发高阶智能辅助驾驶系统，搭载于标致、Jeep全新量产车型，落地中国、欧洲及全球其他市场。
这也意味着，中国高阶智驾正以技术实力“硬核”拓展海外市场，为全球市场提供智驾解决方案。
深入全球标准制定
更为关键的是，中国汽车品牌深度参与全球智驾规则标准的制定。小鹏集团当选联合国欧洲经济委员会（UNECE）车辆法规协调体系下自动化/自动驾驶及网联车辆工作组（GRVA）框架中新设的“自动驾驶场景相关信息交换工作组”（TF-ESRI）秘书长，负责支持工作组协调与事务管理，并促进全球监管机构、认证主管部门、技术专家及产业界围绕自动驾驶实际运行场景开展信息与经验交流。
这是中国企业首次在联合国自动驾驶法规核心框架下担任秘书长，代表了国际自动驾驶技术法规协调体系对中国车企智能辅助驾驶能力及长期参与法规标准工作的认可。
谁掌握标准话语权，谁就能在未来全球竞争中降低合规成本、抢占先机。中国汽车出海过去常被动适应欧美法规，如今开始参与规则制定，也是中国智驾从产品优势转向制度影响力的关键一步。
这也意味着，技术领先只是入场券，合规能力和本地化运营能力才是决定能走多远的关键。巴黎车展“智驾实验室”的同台，是中国汽车出海新阶段的缩影。从产品输出到技术输出，再到规则共建、生态协同，中国高阶智驾正在加速走向全球。能否把技术优势转化为可持续的全球经营能力，也正在成为中国车企出海的下一步课题。
专题
出海新机
【开栏语】“十五五”时期是基本实现社会主义现代化夯实基础、全面发力的关键时期，中国汽车全球化也进入量质并举、深度转型的新阶段，成为“全球创新合作者”。为解码中国汽车出海的机遇与挑战，南方日报、南方+联合推出“出海新机——中国汽车全球观”融媒报道，立足产业前沿，探寻在新一轮科技革命与产业变革之下，中国汽车如何主动拥抱全球市场，深度参与国际创新协作，助力全球绿色转型发展。
采写：南方+记者 拱千舒
统筹：郭小戈 邵玉梅
策划：陈韩晖 郭小戈
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