
零百加速不到1秒!是的可信的配资平台,你没看错。
据特斯拉首席设计师弗朗茨・冯・霍尔茨豪森透露,这款被马斯克寄予厚望的大作,研发已经接近尾声,将于2025年底前完成全球首秀及动态演示。
那么这款被誉为“史上最快量产车”的Roadster有什么亮点,对行业会有哪些冲击呢?
另外,隔壁仰望U9X前阵子才刚以496.22km/h夺得“全球汽车极速第一”的头衔,现在即将直面对上,那跟Roadster会有冲突吗?
•突破常识的性能参数
特斯拉这次放出的性能指标,堪称汽车工业的“脑筋急转弯”。零百加速突破1秒是什么概念?就是你眨一下眼,车已经从静止冲到百米开外。
早在2024年2月,马斯克就在社交媒体上表示,特斯拉0-96km/h加速不到1。
展开剩余79%这数据,让传统超跑引以为傲的2秒俱乐部,在Roadster面前突然变得像老爷爷散步。
这背后是一套三电机四驱系统在发力,峰值扭矩直奔10000牛·米而去。如果说传统超跑是猛兽,那Roadster简直就是一头装了火箭助推器的霸王龙。
续航方面,992公里的WLTP目标续航,让那些一天一充的电动车相形见绌。配合900V高压平台,充电可能比喝杯咖啡的时间还短,这打破了“性能与续航不可兼得”的行业魔咒。
•藏在细节里的技术革命
Roadster的杀手锏,远不止马达和电池那么简单。特斯拉近期公开的一项专利,揭示了一个更为精巧的设计——多模式主动空气动力系统。
通过风扇和可展开的裙板,在车底形成封闭或半封闭区域并抽走空气,创造出低压环境来增强车辆下压力。简单地说,这车能把自己“吸”在路面上,确保起步瞬间拥有近乎完美的牵引力。
更不用说那个选装的SpaceX合作研发的冷气推进模块。虽然具体原理还未完全公开,但光是“太空科技下放民用”这个概念,就足以让竞争对手们夜不能寐。
特斯拉似乎在用Roadster证明,电动车的创新空间,远比我们想象的要大。
•Roadster直面仰望U9X?
值得一提的是,可能不少车圈外的吃瓜群众都会这样想,认为特斯拉Roadster的到来将为仰望U9X带来不小挑战,是全球量产汽车的最高端的性能之争。
但大家往大了、远了点看,它们的同台竞技,难道不是潜移默化地助推了纯电动车在全球的发展吗?不断激发竞争、形成良好向上的风气,然后共同做大市场。
这场对决的精彩之处,不在于谁完全压倒谁,而在于它们如何以不同的技术哲学,共同推动电动超跑领域向前发展。
•品牌的技术旗帜
在纯电动车市场增速放缓、各大厂商纷纷聚焦如何生存,如何走量,将精力聚焦到增程、插混等动力来源的背景下,特斯拉反其道而行,推出一款定价约25万美元的限量超跑,这背后的逻辑值得玩味。
车辆工程副总裁拉尔斯·莫拉维坦言,Roadster旨在成为“最终的、最优秀的驾驶者之车”。在自动驾驶技术快速发展的今天,这款车反而强调驾驶乐趣,特斯拉或许是在为驾驶体验树立一个终极标杆。
从品牌建设角度看,Roadster不只是一款产品,更是一面技术旗帜。它向消费者宣告,特斯拉依然是电动车领域的技术领跑者,这种光环效应会辐射到整个产品线,提振品牌价值。
•电动EV:
当Roadster带着不到1秒的零百加速、近千公里续航与太空级推进技术走向台前,它早已不只是“最快量产车”。
与仰望U9X的较量从不是非此即彼,而是两股力量共同拓宽电动超跑的边界。
它打破性能与续航的魔咒,在自动驾驶浪潮中坚守驾驶乐趣,既为行业立起技术标杆,也让“电动车上限”的想象不断延伸,这样的突破可信的配资平台,终将让整个电动化赛道跑得更快、更远。
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